シフトチェンジ俺にやらせろ(怒

相方が前々から乗りたがって欲しがってたスマート

キャンペーンでレンタカーがあったので
わざわざ浅草まで出向いたのであります。
目指せ千葉県一周 (国取りの) 旅

特別デザインの”わ”ナンバーのスマートカブリオ
もはやナンバーを隠す意味が無い。
(多分日本で1台きり)

オープンとは思えぬガッチリしたボディ
小型ボディしては相当頑張った安定感ある走り
(ショートホイールベースゆえの動きはどうしたって出るけどね)
予想外に重厚な乗り心地
高速を100km/h + で走るとコペンとは育ちの違いが実感出来ます。

が
そんな足回りの好印象を全てブチ壊すのがトランスミッション

いわゆるロボダイズドMTなんですが
これが、もう・・・
なんというか・・・

国産メーカーだったら絶対に市販しないダロ！！って感じ

ド下手くそなMTドライバーが
シフトショックを与えない事だけを目的に変速してる感じ。
シフトチェンジが遅い遅い遅い遅い！！！！

ぶぉぉぉぉぉぉぉん
↓
機械がクラッチ切る
↓
機械がギアを切り替える
↓
機械がクラッチを再び繋ぐ
↓
ぶぉぉぉぉぉぉん

加速のリズムがこんな感じ。

アクセル一定なのに加速Gが完全に途切れるってキモチ悪い
それが意図しないタイミングで起こるから余計キモチ悪い
っていうか、車酔いしそう、
加速が途切れるタイミングによってはキケンですらある。

相方曰く
これだったら私がMT運転したほうがいい。
確かにそのとおり。

マニュアルモードに切り替えれば多少はマシだけど
シフトスピードの遅さ (=加速Gが完全に途切れる) のはどうしようもない。

あとね、アイドリングストップ機能付きなんだけどね
上り坂で止まるとね

ブレーキ離して、アクセル踏み込む
↓
エンジン始動
↓
機械が半クラッチを繋ぐ

っていう一連の流れの中で
ドライバーも後続車もビックリ！！！って位後ろにずり下がります。

そう、サイドブレーキ発進が必要なの
自動変速なのに
あのなぁ・・・

クラッチ付き普通のMTだったら
楽しくて高品質なマイクロスポーツカーなんだけど
非常に惜しい

現状では宝くじがあたっても
イラネ

勝浦海中公園に行ってきました。



梨”風味”サイダー。結構イケル

レンタカーの旅ってどうしても慌しくなっちゃうよねー
時間切れで九十九里と銚子が国盗りできず。
このへんはコペンで回るかのぅ